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신규 자동차 안전규격 시행 예정
 최근 중국 자동차연구센터는 2014년도 최종 c-ncap 충돌 결과를 발표했는데 시험에 참가한 14개 차종이 모두 별 5개 평가를 받았다. 소식에 따르면 c-ncap 관리센터는 <c-ncap 관리규칙(2012년판)>을 기반으로 일부 세부사항에 대한 보완을 진행하고 <c-ncap 관리규칙(2015년판)>을 제정하고 자동차 업계 인사들의 의견을 구했으며 2015년판 신규칙은 7월 1일부터 정식 시행하게 된다.

 c-ncap 충돌 시험 결과 발표

 지난 여러 해 c-ncap 관리규칙의 업그레이드에 따라 일부 기존 장비는 중고급 차종의 안전 사양에서 점차 밑으로 밀리고 있으며 바로 이런 안전 사양들을 통해 최근 몇 년간 국산 차종들이 연이어 좋은 성적을 얻게 되었다. GLEAGLE gx7이 2002년 c-ncap 충돌시험의 최고 점수를 받은 것에 이어 2014년 마지막 충돌시험에서 창안 cs75가 모든 합자 및 국산 차종을 제치고 59점의 성적으로 1위를 차지하는 것은 물론 c-ncap 역사상 최고 점수 기록을 갱신하여 별 5개 안전 우승자로 되었다. 

 조사에 따르면 2014년 한 해 충돌시험에 참가한 40개 차종은 회를 거듭할수록 성적이 좋아지고 있는데 주 원인은 자동차 업체들이 규격을 더욱 중요시하고 능동 안전, 종동 안전 부속장치를 추가하여 다른 부분에서 잃은 점수를 보완하였기 때문이다. 2015년 c-ncap 규칙은 중대한 조정을 하여 자동차 업체들이 제품 수준 및 안전 기술 수준을 한층 더 향상하도록 촉구할 계획이다. 

 업계 인사들의 분석에 따르면 이번 차종 평가 시험결과 데이터에서 각항 시험 평균 점수 및 별 등급은 비교적 양호한 수준을 유지하고 안전벨트 안내 장치, 측면 에어백 및 에어커튼, isofix 등 안전 장비의 장착 비율도 높은 편임을 알 수 있다. 점점 더 많은 업체들은 자발적으로 평가를 신청하고 있는데 이는 제품 설계 개발 과정의 진보 및 성과의 반영을 희망하는 것은 물론 c-ncap 평가 득점 및 별 등급이 신 차종 시장 판매 과정에서 불가결한 내용으로 되었음을 설명하고 있다.

 신 규격 7월부터 시행

 자동차 업계에서 소비자의 안전성에 대한 관심과 자동차 업체의 기술 향상은 서로 모순되는데 안전 평가 규격이 출시하게 되면 ‘안전 등급’이란 채찍으로 자동차 업체들을 편달하여 소비자의 지속적인 안전 요구를 충족할 수 밖에 없게 된다.

 2006년부터 <c-ncap 관리규칙(2006년판)>을 정식 시행한 이래 중국자동차기술연구센터는 200여개 차종에 대한 시험 및 평가를 실시하는 동시에 차량 제품의 변화 및 제품 기술의 진보에 따라 <c-ncap 관리규칙>을 여러 회 보완 및 업그레이드를 진행하였으며 2006년판, 2009년판 및 2012년판의 변경을 시행했다. 

 보고에 따르면, 2014년 별 5개 평가를 받은 차종을 2015년 c-ncap 관리규칙으로 평가하면 별 4개 평가 밖에 얻을 수 없으며 c-ncap 관리센터는 업계 전반적 제품 수준 및 안전 기술 수준의 향상에 따라 관련 안전 기준을 높여 규격의 선도적 역할을 구현하고 있다.

 아동 안전좌석의 안전지수 낮음

 작년 마지막 회 14개 차종의 충돌 평가를 기반으로 자동차용 어린이 보호 시스템(CRS) 제품에 대한 평가를 추가하였고, 최초 24개 자동차용 어린이 보호시스템 제품이 평가 시험을 완료하였다. 그 결과 최초 아동 안전좌석 시험에 참가한 제품 절반이 평가가 좋지 않으며, IOBEY, Mama&Bebe, Baby First, gaberen, Beichi, 텐룬왕차오, Millabell, Meinkind, Lutule 등 12개 브랜드를 포함한 아동 안전좌석 중 12개 제품이 ‘추천 안 함’ 평가를 받았다. 

 조사에 따르면, 자동차용 어린이 보호시스템 제품의 평가는 유아용 및 학생용으로 나뉘며 일부 브랜드의 유아용 안전좌석은 ‘일반’ 평가등급을 받았고, 학생용 안전좌석은 ‘추천 안 함’ 평가를 받았다. 여러 연령대의 아동의 신장, 체중, 무게중심 위치가 모두 큰 변화가 발생하므로 소비자들은 아동의 연령에 따라 안전좌석을 선정해야 한다.

 업계 인사들은 현재 아동 안전좌석 시장은 우열을 가리기 힘들며, 관련 재품의 시장 진입 장벽이 낮으며 일부 업체들은 제품 기술 수준 및 안전 요구에 대한 깊은 이해가 없다. 또한 시장 표준화 정도가 낮고 법규 집행 감독 역량이 부족하며 3c 인증도 막 시작되고 양호한 시장 질서 및 경쟁 환경이 아직 형성되지 않아 불량 제품의 아동 탑승자에 대한 상해를 예방하기 위해 관련 부문에서 엄격한 생산 감독 체제를 수립해야 한다.
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